Ультразвуковой рельсовый дефектоскоп УДС2-73
Ультразвуковой рельсовый дефектоскоп УДС2-73 используется для обнаружения дефектов одновременно на обеих нитях железнодорожных путей, обеспечивая непрерывный контроль по всей длине и сечению. Также с помощью дефектоскопа этой модели выполняется контроль сварных стыков и сечений.
В процессе работы дефектоскопа может быть использовано несколько методов в зависимости от исследуемой зоны на поверхности рельсов. При этом может быть использован метод с зеркальным наклонным ПЭП или эхо-технологией контроля рельсовой головки. Анализ выполняется как по ходу, так и против движения в рабочей и нерабочей зоне рельсов.
| Параметры | Значение | |
Каналы вывода работы | Ультразвуковых 28 штук | |
Количество ультразвуковых блоков | 4 | |
Способ сохранения данных | Flash-память | |
Типы установленных разъемов | BNC и RS-19 | |
Параметры аккумулятора | тип батареи | никель-металлгидридная |
ёмкость | 17 Ач | |
напряжение | 12 В | |
время работы | 8 ч | |
Максимальная мощность потребления | 30 ВА | |
Время, необходимое для установки прибора в рабочий режим | до 15 с | |
Язык | английский/русский | |
Разрешение дисплея | 800Х480 пикс. | |
Тип выхода датчика | однокоординатный датчик пути | |
USB | USB-A (host) и USB-B (slave) | |
Предельные показатели основной абсолютной погрешности при выполнении измерений | Насколько по глубине залегают дефекты dН | ±(0,5+0,02НY) мм |
координаты δХ | ±(0,5+0,02Х) мм | |
координаты δУ | ±(0,5+0,02Y) мм | |
Отношение между амплитудами сигналов | ∆N = ±(0,2+0,03N) ∆N при ∆N = 20÷80 дБ | |
Допустимое время нестабильности чувствительности приёмного тракта за 8 ч работы в непрерывном режиме | ±0,5 дБ | |
Число каналов для выполнения ручного контроля | 2 | |
Число каналов для выполнения сплошного контроля | 26 | |
Конструктивные особенности
Наиболее эффективными методами контроля шейки при её проектировании на подошву становится зеркально-теневой и эхо-метод а также метод наклонных ПЭП. В результате обеспечивается полный контроль рельсов на наличие в них продольных и поперечных трещин, а также проверка болтовых соединений.
В зависимости от используемого во время работы метода используются специальные настройки. При необходимости возможно формирование документации в электронном виде в процессе проверки рельсовых нитей. Впоследствии они после расшифровки позволяют составлять полноценные и точные отчёты.
