Система регулирования давления УФ 90154М1-063.00.00
Система регулирования давления УФ 90154М1-063 предназначена для подачи горячего воздуха в противообледенительную систему крыла и оперения самолета, регулирования давления воздуха и перекрытия подачи воздуха по электрической команде.
| Диаметр подсоединительных трубопроводов, мм | 63 |
| Давление (абсолютное) на входе, МПа (кгс/см2) | 0,098-0,98 (1,0-10) |
| Давление (абсолютное) на выходе из регулятора, где: K=3,9; PH - давление окружающей среды | Pвых=K·PH |
| Расход воздуха в наземных условиях, кг/ч | 550-720 |
| Отличие расходов воздуха по каждому крану-регулятору при отличии давления на входе до 4% составляет % | не более 4 |
| Температура воздуха на воде,оС (при температуре то 260 до 310 оС регулятор может находится не более 10 мин.) | 160-310 |
| Утечка воздуха в атмосферу в наземных условиях при давлении на входе 7 кгс/см2 и температуре 10-30оС, кг/ч | 10 |
Напряжение питания электромагнита то сети постоянного тока, В Потребляемый ток, А | 27 не более 0,5 |
| Положение крана-регулятора на трубопроводе | не регламентируется |
| Окружающая среда - атмосферный воздух с давлением, МПа (кгс/см2) | 0,1080-0,0226 (1,10-0,23) |
| Температура окружающей среды, оС | от минус 60 до плюс 100 |
| Масса, кг | 10 |
Конструктивное исполнение
Система регулирования давления - 2-х канальная пневматическая система автоматического регулирования выходного давления с высокой точностьюи коррекцией его величины относительно изменяющегося давления окружающей среды и обеспечением равенства расходов по каждому каналу. Подача и перекрытие подачи воздуха осуществляется по электрическим командам.
Система регулирования давления содержит 2 крана-регулятора,каждый из которых выполнен в виде двух блоков, а также разделительный кран.
Схема установки системы
Основной корпус исполнительных механизмов имеет фланцевое присоединение к трубопроводам DN63 бортовой воздушной системы с помощью специального хомута.
Предусмотрено дополнительное крепление исполнительных механизмов, командных приборов и разделительного клапана.
Рабочий орган каждого исполнительного механизма имеет сигнализацию положения "Закрыто" и "Регулирование". Контакты сигнализаторов положения выведены на специальные разъемы, установленые на исполнительных механизмах.
Управление подачей воздуха осуществляется по электрическим командам на электромагнитные привода с электрическими разъемами на командных приборах. При отсутствии электрического сигнала, краны-регуляторы закрыты.
