Магнитопорошковый дефектоскоп МД-12 ПЭ
Магнитопорошковый дефектоскоп МД-12 ПЭ предназначен для неразрушающего контроля магнитопорошковым методом.
Комплект поставки
В стандартный комплект поставки дефектоскопа МД-12ПЭ входит:
- намагничивающее устройство эксцентричное,
- блок управления,
- кабель сетевой,
- кабель соединительный,
- провод заземления,
- розетка РШ-п-20-IРУЗ-01-10/220.
Параметр | Значение |
Диаметр рабочего отверстия соленоида | 235 |
Вес намагничевающего устройства, кг | 9 |
Потребляемая мощность, кВт | 1,85 |
Амплитудное значение напряженности магнитного поля намагничивающего устройства без контролируемой детали, в центре рабочего отверстия, А/м | 12000 |
Напряжение питания, В | 220 |
Эффективное значение тока намагничивания дефектоскопа при номинальном напряжении сети с включенным намагничивающим устройством без контролируемой детали, А | 36 |
Габаритные размеры блока управления | 275х520х320 |
Габаритные размеры намагничивающего устройства | 536х60х420 |
Вес блока управления, кг | 45 |
Длина сетевого кабеля, м | 5 |
Длина соединительного кабеля, м | 10 |
Область применения
Дефектоскоп широко используется для обнаружения поверхностных поперечных трещин в наружных шейках осей локомотивных колесных пар, хвостовиках автосцепок.
Принцип действия
Возможность выявления дефектов МД-12ПЭ основана на явлении притяжения частиц магнитного порошка в местах выхода на поверхность магнитного потока, связанного с наличием в контролируемой детали нарушений сплошности.
Намагничивание контролируемой детали производится намагничивающим устройством. В намагниченных деталях дефекты вызывают перераспределение магнитного потока и выход части его на поверхность.
На поверхности детали создаются локальные магнитные полюсы, притягивающие частицы магнитного порошка, в результате чего место дефекта становится видимым.
Перечень детапей вагонов контролируемых с помощью дефектоскопа МД12ПШ
Колесная пара и буксовый узел:
- 1. Ось колесной пары в сборе – Шейки и предподступичные части (открытые), Подступичная часть (открытая)
- 2. Ось колесной пары (свободная) – Вся поверхность
Тележки грузовых вагонов:
- 1. Шкворень – Вся поверхность
Тележки рефрижераторных вагонов:
- 1. Люлечная (опорная) балка – Поверхность цапф
- 2. Люлечная подвеска – Вся поверхность
- 3. Тяга подвески тележки КВЗ – И2 – Вся поверхность
- 4. Тяга подвески тележки ЦМВ – Вся поверхность
- 5. Валики люлечного и рессорного подвешивания – Цилиндрическая поверхность
- 6. Наконечник эллиптической рессоры тележки ЦМВ – Вся поверхность
- 7. Хомут эллиптической рессоры тележки ЦМВ – Наружные поверхности
- 8. Шкворень – Вся поверхность
Тележки пассажирских вагонов:
- 1. Серьга центрального подвешивания – Вся поверхность
- 2. Тяга подвески тележек КВЗ – ЦНИИ – Вся поверхность
- 3. Тяга поводка тележек КВЗ – ЦНИИ – Вся поверхность
- 4. Валики люлечного подвешивания – Вся поверхность
- 5. Стержень предохранительный – Вся поверхность
- 6. Шкворень – Вся поверхность
Тормозная рычажная передача:
- 1. Подвеска тормозного башмака грузовых и рефрижераторных вагонов – Вся поверхность
- 2. Подвеска тормозного башмака пассажирских вагонов – Вся поверхность
- 3. Тормозная тяга – Сварной шов и околошовные зоны длиной от 100 до 150 мм
Энергосиловое оборудование рефрижераторных вагонов:
- 1. Шатун дизеля – Вся поверхность
- 2. Вал распределительный дизеля – Вся поверхность
- 3. Шатунный болт дизеля – Вся поверхность
- 4. Коленчатый вал компрессора – Вся поверхность
- 5. Вал кулачковый топливного насоса – Вся поверхность
- 6. Вал привода топливного насоса – Вся поверхность
- 7. Поршневой палец – Вся поверхность
- 8. Толкатель – Вся поверхность
- 9. Коленчатый вал дизеля – Шейки шатунные и коренные
Электрическое оборудование и привод генератора пассажирского вагона:
- 1. Вилка со шлицевой втулкой карданного вала ТРКП – Вся поверхность, включая шлицы
- 2. Вал ведомый привода ТК-2 – Вся поверхность
- 3. Вал полый – Вся поверхность
- 4. Кронштейн опоры – Вся поверхность, включая шлицы и резьбу
- 5. Валик опоры момента – Вся поверхность
- 6. Вал шлицевой – Вся поверхность
- 7. Фланцевые вилки- Вся поверхность
- 8. Вилка со шлицами привода МАБ-2 и ВБА-32/2 – Вся поверхность, включая шлицы
- 9. Вал генератора – Хвостовик
- 10. Вал редуктора ТРКП – Вся поверхность
Автосцепное устройство:
- 1. Корпус автосцепки – зона перехода от хвостовика к головной части; перемычка хвостовика; кромки отверстия для клина тягового хомута; поверхность хвостовика; верхние углы окна для замка и замкодержателя ; нижние углы окна для замка и замкодержателя; угол сопряжения боковой и ударной поверхностей боль шого зуба; угол сопряжения тяговой и боковой поверхностей большого зуба; кромки контура большого зуба
- 2. Клин тягового хомута – Вся поверхность
- 3. Валик тягового хомута – Вся поверхность
- 4. Маятниковая подвеска – Вся поверхность
- 5. Стяжной болт поглощающего аппарата – Вся поверхность
Транспортеры:
- 1. Ролик – Вся цилиндрическая поверхность
- 2. Водило – Вся цилиндрическая поверхность
- 3. Серьга – Вся поверхность
- 4. Цапфа – Вся поверхность
Винтовая упряжь:
- 1. Крюк тяговый – Вся поверхность
- 2. Винт винтовой Упряжи – Вся поверхность
- 3. Ось (валик рессорный ) – Вся поверхность
- 4. Серьга стяжки – Вся поверхность
- 5. Скоба стяжки – Вся поверхность
- 6. Стержень буферного прибора – Вся поверхность
- 7. Коренной лист рессоры – Вся поверхность