Дефектоскоп магнитопорошковый МД-12 ПС
Дефектоскоп магнитопорошковый МД-12 ПС предназначен для обнаружение поверхностных поперечных трещин во внутренних шейках и средних частях осей локомотивных колёсных пар – диаметр рабочего отверстия 270 мм.
Комплект поставки
- Намагничивающее устройство седлообразное
- Блок управления
- Кабель сетевой
- Кабель соединительный
- Провод заземления
- Розетка РШ-п-20-IРУЗ-01-10/220
Диаметр рабочего отверстия соленоида | 270 |
Потребляемая мощность, кВт, не более | 2,5 |
Амплитудное значение напряженности магнитного поля намагничивающего устройства без контролируемой детали, у верхнего края рабочего отверстия, А/м, не менее | 15 000 |
Эффективное значение тока намагничивания дефектоскопа при номинальном напряжении сети с включенным намагничивающим устройством без контролируемой детали, А, не менее | 46 |
Напряжение питания, В | 220 |
Напряжение на обмотке намагничивающего устройства, В | 36 |
Габаритные размеры блока управления (ДхШхВ) | 275х520х320 |
Масса блока управления, кг | 45 |
Габаритные размеры намагничивающего устройства | 472х215х353 |
Масса намагничивающего устройства, кг | 17 |
Длина сетевого кабеля, м, не менее | 5 |
Длина соединительного кабеля, м, не менее | 10 |
Климатическое исполнение: изделие ГСП обыкновенного исполнения | УХЛ4.2 |
Область применения
Дефектоскоп МД-12 ПС применяется для намагничивания различных деталей подвижного состава способом приложенного поля с целью обнаружения поверхностных поперечных трещин методом магнитопорошкового контроля и последующего размагничивания во внутренних шейках и средних частях осей локомотивных и вагонных колёсных пар. хомутах, хвостовиках автосцепок и других крупногабаритных деталях из магнитомягкой стали по техническим указаниям ЦВ. ЦЛ и ЦТ (намагничивающее устройство седлообразного типа – исполнение МД-12ПС).
Конструктивное исполнение
Дефектоскоп МД-12 ПС предназначен для контроля деталей длиной более 600 мм диаметром или максимальным размером поперечного сечения не менее 100 мм, а также крупногабаритных деталей и узлов, намагничивание которых с помощью неразъемных соленоидов дефектоскопов МД-12 ПЭ невозможно (средняя часть оси колесной пары в сборе, тяговый хомут).
Намагничивающее устройство дефектоскопа МД-12 ПС выполнено в виде соленоида, изогнутого в виде седла (СНУ). При намагничивании деталей СНУ необходимо учитывать характер распределения магнитного поля вокруг его проводников, обусловленный особенностями его конструкции. В центре СНУ между проводниками магнитное поле имеет большую нормальную составляющую Н п. а необходимая для выявления дефектов тангенциальная составляющая Н1 практически отсутствует. Поэтому на часть поверхности детали, находящуюся между проводниками катушки под центральной частью СНУ, магнитную суспензию не наносят. Контролируют (наносят магнитную суспензию и осматривают) участки детали. находящиеся с двух внешних сторон от проводников СНУ.
Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля деталей вагонов в соответствии с руководящим документро рд 32.159-2000.
Принцип действия
Возможность выявления дефектов основана на явлении притяжения частиц магнитного порошка в местах выхода на поверхность магнитного потока, связанного с наличием в контролируемой детали нарушений сплошности. Намагничивание контролируемой детали производится намагничивающим устройством. В намагниченных деталях дефекты вызывают перераспределение магнитного потока и выход части его на поверхность. На поверхности детали создаются локальные магнитные полюсы, притягивающие частицы магнитного порошка, в результате чего место дефекта становится видимым
Перечень детапей вагонов контролируемых с помощью дефектоскопа
Колесная пара и буксовый узел:
- Ось колесной пары в сборе – Средняя часть, Подступичная часть (открытая)
- Ось колесной пары свободная – Вся поверхность
Автосцепное устройство:
- Корпус автосцепки – Зона перехода от хвостовика к головной части; перемычка хвостовика; кромки отверстия для клина тягового хомута; поверхность хвостовика; верхние углы окна для замка и замкодержателя; нижние углы окна для замка и замко -держателя; угол сопряжения боко -вой и ударной по-верхностей боль -шого зуба; угол сопряжения тяго – вой и боковой по-верхностей боль -шого зуба; кромки контура большого зуба.
- Тяговый хомут, корпус хомут поглощающего аппарата Р -5 П – Тяговые полосы; соединительные планки; зоны перехода от соединительных планок к тяговым полосам; зоны перехода от задней опорной части к тяговым полосам; зона перехода от ушек для болтов к тяговой полосе; зоны перехода от приливов отверстия для клина к тяговым полосам.
