Двигатель асинхронный 2АИМТ100
Двигатель 2АИМТ100 асинхронный взрывозащищенный с тормозами предназначен для работы на подъемно-транспортных механизмах во взрывоопасных производствах химической, газовой, нефтеперерабатывающей и других смежных отраслях промышленности.
Климатическое исполнение
Применяетсяв районах с умеренным (исполнение У) и тропическим (исполнение Т) климатом по ГОСТ 15150 категорий размещения 2 и 5. Исполнение двигателя по уровню и виду взрывозащиты указано на табличке маркировки взрывозащиты, прикрепленной к станине электродвигателя.
Двигатели, в соответствии с маркировкой взрывозащиты, могут применяться во взрывоопасных зонах помещений и наружных установок (согласно главе 4 «Правил устройства электроустановок «Электрооборудование специальных установок »).
| Параметры | Значения |
| Номинальная мощность, кВт | 2,2 |
| Допустимое число включений в час | 160 |
| КПД, % | 82 |
| Cos | 0,74 |
| Скольжение, % | 4,5 |
| Iпуск /Iном | 5,2 |
| Мпуск /Мном | 2 |
| Мmin /Мном | 1,4 |
| Мmax /Мном | 2,5 |
| МТУ, Н·м | 36 |
| Момент инерции, кг·м2 | 0,0214 |
Принцип работы
Двигатель состоит из двух сборочных единиц:
- собственно электродвигателя 2АИМТ100;
- пристроенного дискового электромагнитного тормоза.
Двигатель состоит из статора, ротора, коробки выводов, подшипниковых щитов, подшипников.
Статор состоит из чугунной станины, сердечника статора и обмотки. Сердечник статора набран из листов электротехнической стали. Изоляция обмотки статора – не ниже класса нагревостойкости В.
Ротор состоит из вала и напрессованного на него сердечника, собранного из листов электротехнической стали. Короткозамкнутая обмотка ротора выполнена литой из алюминия в виде замкнутой беличьей клетки.
В двигателях установлены закрытые шарикоподшипники ТУ 37006.128-84.
- №180307 – в двигателе 2АИМГ100,
Смазка в подшипники заложена на весь срок службы подшипников. Защита от проникновения смазки внутрь электродвигателя осуществляется уплотнениями подшипников. Защита от проникновения пыли в подшипниковые узлы осуществляется взрывозащитным зазором между щитом и валом, заполненным смазкой.
Для уменьшения шума и вибрации в подшипниковых соединениях применяются волнистые пружины.
Коробки выводов двигателей имеют три проходных зажима с набором гаек и шайб для подсоединения жил силового кабеля или проводов и кабельный ввод.
Крепление коробки выводов к двигателю позволяет поворачивать ее относительно станины двигателя на угол кратный 90°.
Ввод питающего кабеля или проводов в тормоз осуществляется через кабельный ввод, расположенный на корпусе тормоза.
Питание двигателя и тормоза осуществляется раздельно от одного аппарата управления, при этом схема управления должна обеспечивать одновременное включение и отключение двигателя и тормоза.
Напряжение на двигатели 2АИМТ100 может подаваться на тормоз и через второй ввод тормоза выводится на вводное устройство двигателя.
Рис.1 Габаритные, установочные и присоединительные размеры и масса двигателей. Монтажное исполнение IM 1001
Рис.2 Габаритные, установочные и присоединительные размеры и масса двигателей.
Монтажное исполнение IM 2001
Габаритные, установочные и присоединительные размеры и масса двигателей.
Монтажное исполнение IM 3001
