Крановая панель К-250 (ИРАК 656.222.019-12)
Крановая панель К-250 (ИРАК 656.222.019-12) предназначена для автоматического пуска в функции времени, реверсирования, торможения, а также конечной защиты электроприводов переменного тока с фазным ротором, работающими в тяжелом режиме и используются в электроприводах крановых механизмов передвижения.
Структура условного обозначения
К-250 У3, где:
- К — управление трехфазным крановым двигателем переменного тока с фазным ротором. Напряжение цепи управления постоянное;
- 250 — номинальный ток контакторов, установленных в цепях статора двигателя;
- Х — климатическое исполнение и категория размещения.
Комплект поставки
- крановая панель передвижения к-250;
- паспорт;
- схема принципиальная;
- ключ замка (для исполнения в шкафу);
- схема подключения.
Количество и мощность двигателей при ПВ=40% | 1х(80-125) кВт |
Ток статора при ПВ=40% | 200 А |
Ток ротора при ПВ=40% | 200 А |
Тип командоконтроллера | ККП-1114 |
Габаритные размеры | 1500х1700х500 мм |
Масса | 345 кг |
Конструктивное исполнение
Оперативная часть постоянного тока, силовая часть переменного тока. Данная панель в стандартном исполнении выполняется на текстолитовой поворотной раме. Применяется в цехах с тяжелым режимом работы. На панели К-250 применяются контакторы серии КТПВ-600, реле серии РЭВ, пускатели серии ПМЛ, рубильники серии ВР3235, реле максимального тока РЭО-401; набирается на текстолите толщиной 25 мм.
Монтаж оперативных цепей выполняется в коробах на лицевой стороне панели проводом ПВ3х1,5 мм2, чем обеспечивается обслуживание панели с одной передней стороны и позволяет получить минимальную площадь обслуживания. Для обеспечения надежного контакта, механической прочности, а также исключения передавливания и перелома жил проводов при подключении к оборудованию применяются оконцеватели (трубчатые наконечники).
Силовые цепи выполняется проводом ПВ3х50 мм2 или шиной 30х4мм.
Электрическая схема панели управления обеспечивает автоматический пуск, реверсирование, торможение, нулевую и конечную защиту электроприводов, максимальную защиту двигателей. Реле напряжения выполняет функцию нулевой защиты. Путем переключения на контактных зажимах можно собрать схему, обеспечивающую включение тормозного магнита постоянного или переменного тока
